Esquema Elétrico Alfa Romeo
Como funciona o Sistema
Como Funciona
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1 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição OFF = Ventilação desligada, a recirculação do ar ligado o funcionamento do AC esta desabilitado.
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2 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição 0 = Ventilação desligada, recirculação de ar depende do acionamento do Interruptor de Circulação do Ar on/off (Liga/desliga) e AC habilitado.
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3 - Quando o comando do AC no painel estiver na posição 1,2,3,4 = Ventilação ligada, recirculação de ar depende do acionamento do Interruptor de Circulação do Ar on/off (Liga/desliga) e AC habilitado.
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2 - Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?
Como Funciona
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1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e reage abrindo ou fechando os contatos.
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2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade
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3 - Através dos pinos 85 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de Arrefecimento na velocidade necessária .
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3 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?
Como Funciona
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1 - O Relê Duplo do Eletroventilador da Caixa de Ar é energizado acionando Eletroventilador da Caixa de Ar na 1° velocidade pelo pino 2 do Comutador de velocidade e também acionando o Relê Auxiliar do AC.
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2 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao pino 41 da UC.
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3 - Através do Relê Auxiliar do AC chegam 12V ao Pressostato de Descongelamento. O Pressostato verifica o descongelamento no evaporador
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4 - Quando o contato estiver fechado envia 12V ao Pressostato de 3 Níveis e que verifica limites de pressão baixa ou alta para verificar o pleno funcionamento do sistema.
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5 - Se ambos os contatos do Pressostato de 3 Níveis estiverem fechados são enviados 12V a o pino 40 da UC.
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Como Funciona
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1 - Ao receber a tensão pelo pino 40 da UC, a UC deve adequar a rotação do motor e faz massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino 32 e liga a polia eletromagnética do compressor.
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2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.
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3 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade através do pino 85 acionando o Eletroventilador de Arrefecimento na alta velocidade
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5 - Como testar o Pressostato de Três Níveis?
TESTANDO
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| 1 - Com um MANOMETRO instalado conferir a abertura e fechamento do Pressostato com a Tabela abaixo. |
Tabela
| PRESSOSTATO DE 3 NIVEIS (bar) | |||
| Contato |
1° nível
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2° nível
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3° nível
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| Abre |
2,45 bar
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11,3 bar
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28,0 bar
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| Fecha |
2,85 bar
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15,2 bar
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22,0 bar
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TESTANDO
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| 1 - Com um TERMOMETRO DIGITAL checar as medidas e conferir com a Tabela Abaixo. |
Tabela
| TERMOSTATO DE ARREFECIMENTO (°C) | ||
| Contato |
1° Nível
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2° Nível
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| Abre |
85 a 89 °C
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90 a 94 °C
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| Fecha |
90 a 94 °C
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95 a 99 °C
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TESTANDO
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| 1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência que deve ser de 0,18W ± 10%. |
CONSTATANDO
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| 1 - O Fusível Térmico intervém a 100 °C ± 5 °C. |
TESTANDO
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| 1- Com um MANOMETRO medir a pressão e checar com a Tabela abaixo |
Tabela
| PRESSOSTATO DE DESCONGLAMENTO (bar) | |
| CONTATO |
Pressão
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| Abertura |
De 1.68 a 1.72 bar
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| Fechamento |
De 3,36 a 3,50 bar
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TESTANDO
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| 1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e conferir com a Tabela abaixo. |
Tabela
| Resistor - Eletroventilador da caixa de Ar (W ) | |
| VELOCIDADE | Resistência W |
| 1° Velocidade |
2,90 W
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| 2° Velocidade |
0,80 W
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| 3° Velocidade |
0,30 W
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| 4° Velocidade |
0.00W
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CONSTATANDO
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| 1 - O Interruptor Térmico intervem a 90 °C ± 5 °C. |
TESTANDO
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1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).
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2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado acionando a Polia Eletromagnética
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3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de 7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.
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4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel B de 7,5A através da linha +30 da Bateria.
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TESTANDO
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1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).
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2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado através do pino 41 da UC
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3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de 7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.
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4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel B de 7,5A através da linha +30 da Bateria.
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14 - Como testar o Relê Duplo do Eletroventilador da Caixa do Ar e AC?
TESTANDO
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1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-) para o pino 7 do Comutador.
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2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87a do Relê é Negativo (-) para o pino B do Comutador de Velocidades e Comando de Climatização.
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3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) do Fusivel 17 de 7,5A através da linha +15 da Chave de Ignição.
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4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-).
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5 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87b é Negativo (-) ao pino 86 do Relê Auxiliar.
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TESTANDO
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1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
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2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado Fusível F4 de 25 A pelo Relê de Ignição
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3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Eletroventilador de Arrefecimento.
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4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)
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TESTANDO
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1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Negativo (-).
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2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição
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3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-) Sinal para o Resistor.
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4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-)
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TESTANDO
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1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).
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2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela +15 da Chave de Ignição
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3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição Ligada.
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4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) +30 da Bateria.
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Esse sitema é do ar, eu acho.
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